Amortiguador de doble tubo
El amortiguador de doble tubo consta de dos tubos y válvulas.
Una de las dos válvulas tiene un vástago de pistón y se monta en el tubo exterior, mientras que la segunda válvula se monta en el tubo interior.
El tubo interior tiene un diámetro más pequeño y el control del impacto del vehículo y el tubo exterior que tiene la válvula ajustada al pistón del control del rebote.
Cuando el amortiguador de los tubos se mueve hacia abajo a través de los golpes, el líquido que se encuentra dentro de los tubos es forzado hacia el depósito externo.
La presencia de dos válvulas y tubos se convierte en un amortiguador efectivo , pero el único problema con este amortiguador es que solo puede funcionar cuando hay un espacio limitado para trabajar.
Hay otros tipos de amortiguadores además de los dos anteriores, pero en la mayoría de los casos los medios regulares están equipados con los tipos de puntal de tubo mono o doble.
Las razones por las que se utilizan para la mayoría de los vehículos son:
Mantenimiento fácil, rentable, duración de la vida útil.
Seguramente existen otros amortiguadores controlados de forma electrónica o hidráulica, pero no es lo suficientemente común como para referirse a los detalles en este punto.
El ciclo de cambio recomendado de los amortiguadores es de 50,000 km cada uno, pero los detalles se explican más detalladamente más adelante.
Amortiguador de tubo mono
El amortiguador de tubo mono consiste en un solo tubo de bronce autolubricado con dos válvulas.
En su mayoría está lleno de aceite y se utiliza en vehículos más grandes.
Cuando la válvula se abre y la primera se cierra.
La cantidad de fluido del bronce autolubricado depende de la velocidad de los golpes que recibe al moverse.
Si tienes pequeñas protuberancias de baja velocidad, los respiraderos más grandes se abren y se libera una gran cantidad de líquido.
Por otro lado, si se obtienen golpes fuertes a alta velocidad, el respiradero más pequeño se abre y se libera una pequeña cantidad de aceite en el bronce autolubricado , siempre depende de la forma de manejar el conductor.
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